航宇救生裝備有限公司銷售經(jīng)理唐俊鵬先生進行項目路演。


10月12日 北京,第三屆中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國總決賽在全國雙創(chuàng)周北京會場成功舉辦。

本屆中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會指導(dǎo),由中國航空學(xué)會、商務(wù)部投資促進事務(wù)局、航空企業(yè)科協(xié)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國科協(xié)軍民融合學(xué)會聯(lián)合體聯(lián)合主辦,北京航空航天學(xué)會、國翊創(chuàng)新科技(北京)有限公司承辦,旨在匯聚國內(nèi)最具潛力的航空產(chǎn)業(yè)項目、挖掘頂尖創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、發(fā)現(xiàn)重大突破性技術(shù)、創(chuàng)業(yè)明星企業(yè)。

本屆大賽歷時半年,經(jīng)歷項目征集、路演選拔等環(huán)節(jié),最終,20個進入決賽的項目齊聚中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)會議中心,進行公開路演競技,分別決出創(chuàng)新組、創(chuàng)業(yè)組一二三等獎。

創(chuàng)新項目 | 航空應(yīng)急氣囊

參賽團隊 | 航宇救生裝備有限公司

路演嘉賓 | 唐俊鵬

我們要成為航空應(yīng)急氣囊系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商,在各個細分領(lǐng)域成為世界三強之一。2017~2037年間,中國市場將至少新增飛機1.5萬架,差不多每5個小時有一架飛機出廠。

——唐俊鵬


  項目路演實錄  

各位評委、各位專家:大家下午好。首先介紹一下我們的企業(yè),航宇救生裝備有限工作,隸屬于航空企業(yè)集團有限公司,是我國唯一從事航空救生、空降空投裝備研制的現(xiàn)代高科技企業(yè)。各位如果熟悉我們,應(yīng)該會知道我們最早做的是戰(zhàn)斗機座椅、降落傘等設(shè)備。這是我們帶來的航空氣囊,也是我們研制的防護設(shè)備之一。

首先我們說說我們的市場定位,我們要成為航空應(yīng)急氣囊系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商,在各個細分領(lǐng)域成為世界三強之一。世界這么大,市場有多大?首先先看波音公司給我們畫的一個餅:2017~2037年間,全球?qū)⑿略鲲w機4萬架,其中中國市場將至少新增1.5萬架,差不多每5個小時有一架飛機出廠。

依照這樣一個預(yù)測,我們分析了救生滑梯的預(yù)測情況:每年的增長率大概是3.7%,到2037年需要1300具滑梯。以裝一架30萬元進行估算——30萬元是一個很便宜的價格——大概在2037年會到26億的水平。

2017年我國在冊的直升機909架,僅為美國的6.5%,主要用于醫(yī)療、武警、消防領(lǐng)域。受制于航空管制,目前民用市場的井噴期暫時還不會到來。美國這1.4萬架民用直升機,有超過三分之一的加裝系統(tǒng),因為美國有大量的油田,他們有這方面的需求。這里列出的五個型號的軍用飛機都是有海上的飛行任務(wù)的,因為近年來我國局勢變化,海上飛行任務(wù)越來越多。

航空應(yīng)急氣囊是什么?它是飛行器及乘員在地面和水上迫降、撤離及漂浮生存等航空應(yīng)急情況下所需要的氣囊類裝備。直升機、民航客機、人同時掉水里了,不是說我們先救誰,是我們怎么救的問題。直升機有直升機的應(yīng)急漂浮系統(tǒng),民航客機有滑梯,人有救生衣,還有其他救生裝備,我們稱之為特種氣囊。

我們先看直升機應(yīng)急漂浮系統(tǒng)。它是在直升機即將落地的時候,打開氣囊,利用其中額外的浮力,增加漂浮穩(wěn)定性。民航科技,應(yīng)急撤離,這方面我們的起步比較晚。目前我們完成了C919、A320、737等機型的實驗,今年工信部的項目也將完成驗收。

這是一個漂浮實驗,這是和艙門配套的打開實驗。大家應(yīng)該都知道,如果飛機迫降在水上,滑梯就是船;而如果迫降在地面上,滑梯就是一個人員撤離的設(shè)備。民航要求每分鐘至少有70人從這個滑梯上撤離。目前已經(jīng)定性和交付軍方的有這么一系列,已經(jīng)獲得了CTSO證的有這么一系列。

特種氣囊,其中就是普通應(yīng)急氣囊中的其他,包括重裝空投緩沖氣囊、航天回收氣囊。標(biāo)準(zhǔn)制訂方面,目前,航空標(biāo)準(zhǔn)方面,我們參與了滑梯的主要標(biāo)準(zhǔn)的制訂,我們也取得了很多CTSOA證書",主要是我們的救生船和救生衣,這是我們的仿真能力和試驗?zāi)芰φ故尽?/span>

航宇救生裝備有限公司銷售經(jīng)理唐俊鵬先生進行項目路演。

策略和模式方面,因為我們除了應(yīng)急撤離滑梯起步比較晚以外,救生船和救生衣和國外都達到了同等的水平,所以說我們整個策略是做滑梯。首先立足于國內(nèi)市場,以改裝PMA件為起點。這個主要有三方面的考慮,一來我們的滑梯雖然已經(jīng)在實驗室的角度上達到了跟國外同等水平,但是并沒有進行工程化。首先我們要進行工程化,利用PMA件,“依葫蘆畫葫蘆”,不“依葫蘆畫瓢”。

第二,形成一個產(chǎn)能滑坡,因為之前相關(guān)企業(yè)溝通的時候,787滑梯招標(biāo)的時候,要求每年至少有288個滑梯,這是個什么的概念呢?不說人和材料,只說場地,咱們這么大一個會場,可能展開鋪滑梯也就鋪30個。

第三個,渠道的建設(shè)。我們的策略是以改裝PMA為起點,而后面向三大主機——波音、空客以及商飛銷售。商業(yè)模式上,對直升機應(yīng)急系統(tǒng)、救生船、救生衣、滑梯等產(chǎn)品開展從主機到外場改裝、售后維修三個緯度的商業(yè)模式。加強和哈飛、商飛等國內(nèi)主機的合作,成為國產(chǎn)直升機出廠標(biāo)配,目前已經(jīng)基本是這樣了。

航宇救生裝備有限公司銷售經(jīng)理唐俊鵬先生進行項目路演。

對進口直升機進行改裝。主機配套,要加強和MAC合作,成為滑梯的供應(yīng)商,目前我們屬于他的潛在供應(yīng)商,每次發(fā)標(biāo)書也發(fā)給我們,但是還沒競標(biāo)上。外場改裝是我們的策略,對國內(nèi)客戶進行維護。第三,售后維修,要建立全球主要地方備件庫,保證產(chǎn)品的及時供應(yīng)。

預(yù)測目標(biāo),3000萬是今年的直升機產(chǎn)值,預(yù)計2025年滑梯可以形成一個量產(chǎn),到時候就會完成一個小目標(biāo)——滑梯達到1.4個億。整個航空應(yīng)急氣囊的產(chǎn)值大概是2.8億,利潤是4000萬。

這三年我們的工作重心在于核心技術(shù)的攻關(guān)、供應(yīng)鏈的集成,因為我們的上游還有很多很多材料有待開發(fā)。產(chǎn)能建設(shè)以及銷售渠道的建設(shè)方面,2019年以后,將成為事業(yè)部的全資股份公司,不超20%的股份,融資主要是用到技術(shù)開發(fā)、人才培養(yǎng)、市場開發(fā)、渠道建設(shè)。

  參賽團隊及項目簡介  

航空工業(yè)航宇救生裝備有限公司(簡稱航空工業(yè)航宇)隸屬于航空工業(yè)旗下的機電系統(tǒng)有限公司,總部位于湖北省襄陽市。公司主要從事航空彈射救生、飛機乘員個體防護、空降空投等防務(wù)專業(yè)領(lǐng)域裝備的研制,先后為各型殲擊機、轟炸機、教練機及機組空勤人員提供了先進的航空防護救生裝備,核心技術(shù)能力位居世界先進水平,產(chǎn)品已出口至十幾個國家。

航空應(yīng)急氣囊裝備技術(shù)是飛行器及乘員地面/水上應(yīng)急迫降、撤離及漂浮生存等航空應(yīng)急情況下所需的氣囊類裝備所涉及到的設(shè)計、制造、驗證等方面的技術(shù)。涵蓋系列救生船、救生衣、直升機應(yīng)急漂浮系統(tǒng)、應(yīng)急撤離滑梯及其它武器裝備專用氣囊等產(chǎn)品。旨在實現(xiàn)應(yīng)急撤離滑梯、應(yīng)急漂浮系統(tǒng)和救生船等航空應(yīng)急氣囊裝備的自主創(chuàng)新,構(gòu)建以柔性氣囊系統(tǒng)仿真和動態(tài)模型驗證為核心的專業(yè)技術(shù)體系,突破航空應(yīng)急氣囊裝備的核心技術(shù)。